物聯網作為繼個人計算機、互聯網之后當今世界最具發展潛力的產業之一發展迅猛，勢如破竹，而中國作為全球最大的物聯網市場以及全球物聯網發展最為活躍的地區之一，發展成效不僅可以與發達國家比肩，未來還將有望引領全球。

世界上的萬事萬物，小到手表、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應芯片，把它變得智能化，這個物體就可以“自動開口說話”；再借助無線網絡技術，人們就可以和物體“對話”，物體和物體之間也能“交流”，這不是夢境，已經成為現實。伴隨著萬物互聯時代的開啟，物聯網已經成為引爆新一輪信息技術變革的新導火索。

據調研機構Gartner預測，2017年物聯網設備數量將首次超過全球人口達到84億，比2016年的64億增長31%。而據工信部副部長羅文近日在無錫舉行的“2017世界物聯網博覽會無錫峰會”（以下簡稱“無錫峰會”）上透露，中國也已經形成了包括芯片和元器件、設備、軟件等較為完善的物聯網產業鏈。目前已部署的機器到機器終端數量突破1億，物聯網產業規模已從2009年的1700億元躍升至2016年超過9300億元，年復合增長率超過25%。

業界普遍認為，物聯網作為繼個人計算機、互聯網之后當今世界最具發展潛力的產業之一發展迅猛，勢如破竹，而中國作為全球最大的物聯網市場以及全球物聯網發展最為活躍的地區之一，發展成效不僅可以與發達國家比肩，未來還將有望引領全球。

記者從“無錫峰會”上獲悉，2016年全球具備聯網及感測功能的物聯網市場規模為700億美元，同比增長21%。預計2018年市場規模有望超過千億美元。而物聯網技術與基礎軟硬件、移動互聯網等技術的全方位融合，開啟了全球智能電子產品的創新浪潮，新型智能終端、智能可穿戴設備、智能家居等領域快速發展，成為信息產業新的增長點。

同時，物聯網在經濟社會各領域應用也在不斷拓展深化，產業鏈、價值鏈、創新鏈不斷融合，催生出以車聯網、智慧城市為代表的新的新興商業模式和新的產業形態；通過跨行業覆蓋和跨領域應用，物聯網與傳統產業日益滲透融合，推動傳統企業實現從研發、設計、生產到供應鏈的全方位管理變革，激發傳統產業的創新潛能。物聯網正在成為新時期支撐經濟和社會發展的重要基礎設施。

而在全球物聯網發展大潮里，中國物聯網產業盡管起步較晚，卻在較短時間內實現快速趕超，甚至在局部實現領跑，如窄帶物聯網方面在全球率先實現了大規模商用，其國際標準也由中國企業領銜制定。

“中國現已初步形成環渤海、長三角、泛珠三角和中西部地區四大區域集聚發展的空間格局，無錫、杭州、重慶、福州等地綜合運用配套政策，實施重大應用示范工程，培育重點企業，已成為推動物聯網發展的重要基地，帶動作用顯著。以無錫示范區為例，截至2016年末已擁有物聯網企業近1300家，從業人員超過15萬人，構建起了比較完整的物聯網產業鏈，物聯網產業年營業收入超過2000億元?！绷_文介紹說。

按照羅文的話說，我國物聯網標準體系已初步構建，在國際標準制定中的話語權和主導權正在逐步提高，中國物聯網創新體系建設初見成效。

緣何我國物聯網產業可以在較短時間內實現趕超，甚至局部實現領跑？在接受本報記者采訪時，全國政協委員、福建物聯網聯盟理事長、新大陸科技集團總裁王晶表示，這一方面得益于近年來政府大力支持背景下，我國科技創新的力度；得益于中國物聯網巨大的應用市場需求；同時還得益于物聯網自身的發展業態。

“互聯網更多發揮的是平臺的作用，往往有了規模第一的平臺，就很難再有第二。但物聯網的發展業態不同，一般在行業里發展，如在電力、交通等行業領域。雖然物聯網不像互聯網領域以‘B2C’為主規模較大，但由于物聯網是在行業里發展，空前廣闊的應用面和覆蓋面，正在孕育著史無前例的大市場?！?/span>

此外王晶還指出，若說在計算機、互聯網與移動通信網時代，中國是跟在別人后面發展的話，那么今天面對在這些技術基礎之上發展起來的物聯網，中國可以說已與發達國家站在了同一起跑線上，在國家政策的大力支持下，未來中國將有望領跑全球。

如果高科技只是給大家勾勒一個美麗的童話，而不能變成現實的話，那么任何技術便都失去了意義，物聯網亦是如此。只有讓物聯網廣泛深入到人們生活的方方面面，才能說物聯網帶來的“智慧生活”真正地來到我們身邊。

從目前來看，雖然物聯網還沒有達到大規模應用的程度，但物聯網的應用已開始不僅僅局限于少數行業，校園、家庭、社區等各個領域都有了它的身影，已開始出現遍地開花之勢。

如摩拜單車，借助物聯網技術提升了整體服務的能力。據了解，摩拜單車已為每一輛單車獨家配備了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛星定位芯片和物聯網芯片，并以全球第一把共享單車智能鎖為基礎，已建成全球最大物聯網平臺和行業唯一一個“魔方”人工智能大數據平臺。衛星精準定位和物聯網等技術的綜合運用，讓摩拜單車能夠實時監測每一輛單車的運行情況，并通過大數據分析實時調度車輛、平衡車輛供需，最終達到智能化停放、調度管理。

正如業界人士分析，摩拜單車通過物聯網技術實現了一種新的服務模式的創新，騎行之外是導航，是運動數據，是運動社交，是線下服務，是人流量監測，而不再僅僅強調連接所帶來的信息交互能力。

同樣，在社區領域物聯網的應用也在進一步提升著服務的創新。如一棟大樓的物業管理會有很多電力設施，以往物業公司需要招6個人，每個星期兩個人一組輪班倒，盯著大樓里的電力設施。但是在物聯網環境下，可以通過遠程實時采集上傳信息，實時自動化診斷預警，實現全部自動化監控，不需要有人現場蹲守，不僅提高效率也能減少人力成本的投入。

“目前物聯網在‘B2B’領域的應用已比較廣泛，如煤氣地下管道檢測、礦井下的傳感器設置、物流倉儲中RIFD的應用、林場火災防護的應用等都比較成熟?！痹诮邮鼙緢笥浾卟稍L時，創客總部/創客共贏基金合伙人李建軍表示。

但李建軍也指出，由于目前物聯網標準體系還不夠統一，因此相對于2B領域，物聯網在2C領域的應用還處于一個模糊的狀態。但隨著智能家居、可穿戴設備等市場的爆發，物聯網在細分領域的應用也將會有很大的拓展空間。

可以說，任何一個新興產業的誕生都會帶有一些不確定性和爭議，而作為繼個人計算機、互聯網之后被認為是當今世界最具發展潛力的產業之一的物聯網亦是如此。中國的物聯網產業如何在這個快車道上行穩致遠顯然已成為業界關注的熱點話題。

“對于物聯網發展來說，需要警惕‘紅旗法案’歷史重演。首先需要考慮的是保護和發展，而不是如何去監管。沒有人是未來的專家，我們都是昨天的專家，我們對未來只有探索，要相信自己，相信人類，我們自己解決不了的問題，要相信我們的后人，他們是有辦法去解決的?！痹凇盁o錫峰會”上，談及未來物聯網的發展，阿里巴巴董事局主席馬云如是說。

據記者了解，馬云提到的“紅旗法案”是指19世紀30年代一個由于馬車夫向政府抗議機動車的使用，政府因此要求每一輛車前面必須有一個人拿著紅旗，車的速度不能超過每小時7英里，絕不能超過馬車車速，一旦超過就會取消牌照，這就是“紅旗法案。”過了幾十年英國取消該法案，而德國和法國汽車業后來居上，美國更是抓住機會變成了“車輪上的國家。”

而除了對國家政策把控問題的關注，行業安全問題也成為業界關注的焦點。“當萬物連接后，用戶的隱私安全甚至于國家安全就是我們必須首先要考慮的，而這里除了物聯網數據的安全外，還包括云平臺的安全，網絡運行的安全以及傳感器的安全等，這是一個層次化的生態，因此需要我們在快速發展物聯網產業的同時進一步提升安全技術以便保駕護航?！痹诮邮鼙緢笥浾卟稍L時，亞信軟件物聯網業務負責人徐健表示。